피드 펠릿 기계의 일체형 링 다이는 완성 된 링 다이에 구멍을 뚫고 구멍의 단면은 대부분 원형입니다. 미립자 연료를 형성할 때 기공은 직경이 비교적 작고 금속 가공이 어렵습니다. 따라서 구멍의 원료가 미세하게 분쇄되고 원료와 구멍 벽 사이의 마찰이 점차 증가하여 특정 성형 밀도에 도달합니다. 구멍 직경이 25mm 이상에 도달하면 금속 가공 조건이 양호하고 재료 가공에 사용할 수 있습니다. 성형 캐비티는 공급 램프, 성형 각도 및 고정 실린더로 가공해야 합니다.
피드 펠릿 기계의 슬리브 형 링 다이는 전체 링 다이를 기반으로 설계되었습니다. 즉, 슬리브 다이는 다이 구멍에 설정되며 그 목적은 링 다이의 마모를 줄이고 개선하는 것입니다. 링 다이의 링 다이. 죽은 구멍. 직경이 25mm 이상인 막대 모양의 펠릿 연료를 처리하는 데 사용됩니다. 슬리브를 설치하기 위한 링 다이에서 다음과 같은 기술적 요소를 고려해야 합니다. 먼저 링 다이의 "모링" 가공 정확도를 고려합니다. 슬리브 설치의 장점은 암 링에 특수 합금 재료가 필요하지 않으며 엄격한 열처리가 필요하지 않다는 것입니다.
사료 펠릿 기계 주조 기술의 생산은 금속 가공 생산량을 크게 줄입니다. 캐비티 마모 후 마더링 교체 없이 슬리브만 교체하므로 유지보수 기간이 크게 연장됩니다. 이 디자인은 여성 링의 더 나은 강도가 필요합니다. 정밀도 요구 사항도 높습니다. 재료와 모 링 재료의 수축 및 팽창 계수가 자세히 계산되고 테스트됩니다. 특히 비금속 케이스는 쉬운 설치 및 분해를 보장하기 위해 엄격한 엔지니어링 테스트를 거칩니다. 그것은 일정한 강도와 경도를 가지고 있습니다. 슬리브의 내부 구멍은 성형 품질을 확보할 수 있는 모양이어야 하며 가공 비용을 고려해야 합니다.
피드 펠릿 기계의 분할 모듈 링 다이는 모듈 식 결합 구조를 채택하고 각 분할 모듈은 단일 장치로 설계 및 처리 될 수 있습니다. 단일 모듈의 측면에는 2개의 하프 몰딩 캐비티가 있으며 여러 개의 단일 유닛이 통합 고정물 몰드에 배치됩니다. 각 분할 모듈이 개별적으로 가공되기 때문에 특수 재료를 사용하여 심하게 마모된 부품을 처리하거나 수리하여 서비스 간격을 연장할 수 있습니다. 덩어리 및 막대 펠릿 연료를 처리하기 위해 분리 모듈이 결합된 후 다이 구멍 또는 둥근 구멍. 분할 모듈 모듈의 생산 공정은 복잡하고 생산 비용이 높으며 대량 생산에 편리하며 금형 캐비티도 성형 펠릿 연료의 품질을 보장하기 쉽습니다.